2025年12月、メコン・アイ（Mekong Eye）は「急拡大と疑念：電気自動車がメコンを疲弊させている（Fast and Dubious: How Electric Cars Are Tiring the Mekong）」と題する報告書を複数を公表した。同報告書は、メコン川流域におけるゴム農園の急速な拡大を検証したものであり、その相当部分が中国を拠点とする電気自動車産業向けのタイヤ生産用として輸出されている実態を明らかにしている。

報告書によれば、カンボジアにおけるゴム農園の拡大は、地域社会に一連の深刻な負の影響をもたらしている。複数のゴム企業に付与された土地利用権が、クイ族、クルン族、ブラオ族など先住民族の伝統的な農地や生活空間と重複しており、その結果、土地や森林資源の喪失が生じ、一部の住民は元の居住地から移住を余儀なくされている。伝統的な生計手段を失った先住民族の一部は、低賃金でゴム農園での作業に従事せざるを得ず、マラリアなどの健康リスクにも直面している。土地の喪失は他の社会的影響も引き起こしており、少女たちが学校を中退し、他地域での就労を余儀なくされる事例も報告されている。

ミャンマーのコック川およびルアック川流域では、大規模なゴム農園が単一作物による景観を形成している。集中的な農薬や化学肥料の使用により土壌肥沃度が低下し、土壌侵食がさらに悪化するとともに、洪水や土砂災害のリスクが高まっている。研究によれば、極端な降雨事象が激化する中で、土壌劣化は人的被害や財産被害のリスクを一層高めるという。また、ゴム栽培および加工における化学物質の広範な使用により、河川水中の重金属濃度が上昇している。国境を越えて流れる河川に排出された汚染物質は、タイ・ミャンマー国境沿いの水域に深刻な脅威を及ぼしている。

ラオスでは、ゴム産業の拡大が無規制の森林伐採や土地再配分を伴って進行している。一部の先住民族コミュニティは、伝統的な農地や森林資源を失い、食料自給が損なわれるとともに、移住を余儀なくされるか、低所得労働者として働かざるを得ない状況に追い込まれている。

ビジネスと人権センターは、グッドイヤー、ミシュラン、ブリヂストン、クムホタイヤ、住友ゴム工業、メインランド・グループ、金宇タイヤ、トライアングル・タイヤ、Hiep Thanh Rubber Industries Corporation、マキシス・インターナショナル、BYD、吉利汽車、長城汽車、トヨタ、ジーティー・タイヤ、ハンコック・タイヤ、崑崙タイヤに対し本件への見解を求めた。各社の回答は以下の通り。